Motor Cycle News hay còn gọi tắt là MCN là một tuần báo của Vương quốc Anh. Họ tuyên bố là “tờ báo xe máy hàng tuần lớn nhất thế giới”. Dưới đây là đánh giá của họ về những chiếc cào cào off-road được cho là tốt nhất đến nay, tính cả những xe đời mới và cũ:
Những chiếc cào cào tốt nhất 2019
- Kawasaki KX450
- KTM Freeride E-XC
- Beta Alp
- Oset 12.5 Racing
- Yamaha PW50
- Montesa 4Ride
- KTM 690 Enduro R
- Honda CRF450L
- Suzuki DRZ400 đã qua sử dụng
- Honda CRF250L Rally
2019 Kawasaki KX450
Thông số: 449cc / 55bhp / 110kg / chiều cao yên 955mm
Giá: £ 6000 (đã sử dụng) – £ 7399 (mới)
Chiếc motocross mới nhất này là siêu xe trong làng off-road và thực sự chỉ dành cho những tay đua chuyên nghiệp, giàu kinh nghiệm.
Đây là một phân khúc cạnh tranh đầy khốc liệt với tất cả các ứng cử viên hàng đầu – Bốn hãng lớn của Nhật Bản, các hãng hàng đầu thế giới của Áo là KTM, Husqvarna, v.v… Tất cả đều có những cỗ máy công nghệ cao, trong đó có độ nhẹ, công suất lớn, khung gầm chắc chắn và ngày nay thậm chí các tính năng như khởi động điện được đánh giá cao.
Kawasaki từ lâu đã có những chiếc xe trong phân khúc đó và chiếc KX mới cho năm 2019 của hãng đã lên một tầm cao mới với động cơ DOHC mới, mạnh mẽ, bao gồm khởi động điện và hệ thống treo Showa cải tiến. Nó không dành cho người mới hay những người yếu đuối nhưng dành cho những người giỏi nhất.
2017 KTM Freeride E-XC
- Thông số: Động cơ điện / 24.5bhp / 95kg / chiều cao yên 910mm
- Giá: £5750 (cũ) – £9999 (mới)
Các chuyên gia off-road của Áo KTM là nhà sản xuất chính thống đầu tiên cung cấp một chiếc cào cào off-road điện đáng tin cậy khi ra mắt Freeride E vào năm 2011, trở thành E-XC vào năm 2017.
Về cơ bản nó chính là Freeride 250, chiếc cào cào ‘soft-enduro’ của KTM, nhưng với động cơ hai thì được thay thế bằng động cơ điện và pin có thể thay thế, nó tránh được vấn đề trọng lượng của xe điện thông thường bằng cách sử dụng pin 2,6kWh nhỏ, do đó thời gian sử dụng thấp – nhưng có thể thay thế nhanh chóng.
Với hệ thống phanh / hệ thống treo thích hợp, 26 mã lực và mô-men xoắn cao, nó có thể là một chiếc xe địa hình phong nha nhưng với giá 10 nghìn bảng vẫn là một thứ đồ chơi mới lạ của người giàu có.
2003-2018 Beta Alp 4.0 350
- Thông số: 349cc / 27bhp / 133kg / chiều cao yên 863mm
- Giá: £1700 (cũ) – £4895 (mới)
Các chuyên gia off-road người Ý Beta đã phát minh ra một cách hiệu quả giữa xe chạy đường mòn (trail) và xe trials làm một thành chiếc xe “nhàn nhã”, có khả năng cơ động và nhanh nhẹn của một chiếc xe trials nhưng với sự thoải mái, tầm hoạt động và độ bền cho những chuyến du ngoạn dài ngày. Mẫu xe ra mắt lần đầu tiên Alp năm 2003.
Phiên bản mới nhất, có sẵn ở dạng 200cc và 350cc, sử dụng động cơ DR350 làm mát bằng không khí cũ của Suzuki, hiện đã lỗi thời nhưng vẫn có giá trị sử dụng. Nó trông vạm vỡ, dễ đi xe và giá tốt.
Nhẹ và với chiều cao yên thấp, nó cũng là một trong những chiếc xe địa hình ít đáng sợ nhất ngoài đường.
2002 Yamaha PW50
- Thông số: 49cc / 39kg / chiều cao yên 485mm
- Giá £500 (đã sử dụng) – £1599 (mới)
Gần 40 năm (mặc dù được cập nhật liên tục và trong dáng dấp hiện tại kể từ năm 2002) nhưng vẫn còn khá nhiều chiếc xe cào cào mini “vỡ lòng” cho các bé dưới 5 tuổi – và nó không khó hiểu lý do vì sao.
Nhẹ, thấp và hoạt động mạnh mẽ, có một động cơ hai thì 50cc làm mát bằng không khí đơn giản, bánh xe nhỏ, truyền động bằng trục để đảm bảo an toàn và có thể điều chỉnh bướm ga để hạn chế tốc độ phù hợp cho các bé.
2016 Honda Montesa 4Ride
- Thông số: 258.9cc / n/a / 81kg / chiều cao yên 885mm
- Giá: £3750 ( cũ) – £5699 (mới)
Montesa thuộc sở hữu của Honda sẽ khiến bạn tin rằng họ đã phát minh ra một thể loại xe địa hình hoàn toàn mới khi các huyền thoại trials của Tây Ban Nha giới thiệu 4Ride vào năm 2016 nhưng thực ra nó tương tự Beta Alp, là một chiếc xe trials có chiều cao yên và bình xăng lớn hơn.
Với một động cơ làm mát bằng chất lỏng và khung gầm phức tạp hơn bao gồm giảm xóc sau ProLink, nó hiện đại hơn nhiều – điều này lại tương đương với mức giá khá đắt của nó. Nhưng nếu bạn thích sự nhanh nhẹn và thú vị trên đường của một chiếc xe trials nhưng có thể chạy đường dài, thoải mái hơn thì không có nhiều chiếc xe như vậy.
2019 KTM 690 Enduro R
- Thông số: 693cc / 72bhp / 146kg / chiều cao yên 910mm
- Giá: £8500 (cũ) – £9599 (mới)
Về mặt giá trị, một chiếc cào cào enduro 70bhp 700cc nghe có vẻ đáng sợ, nhưng thực tế nó cũng chỉ là một cỗ máy với kích thước ngoại cỡ, giúp chiếc xe thích hợp chạy trên đường nhựa, và khi bạn đến con đường đất yêu thích của mình, nó cũng đều làm trọn bổn phận. Hãy nghĩ về siêu phẩm của người Áo theo cách đó thì nó thật sự là một trong những chiếc xe địa hình đa dụng tốt nhất.
Mặc dù trong dòng sản phẩm off-road đặc biệt của hãng xe Áo từ năm 2007, 2019 đã có một bản cập nhật lớn, do đó, cùng với khung trellis đặc biệt, 690cc, phanh Brembo và hệ thống treo WP, nó cũng có các thiết bị điện tử mới nhất bao gồm cả ABS nhanh nhạy và hai chế độ lái.
Mặc dù nặng, nhưng nó không có gì đáng sợ. Tất cả ngoại trừ cái giá 9000 bảng Anh và chiều cao yên 910mm.
2016 Oset 12.5 R Racing
- Thông số: 600w 24v / 26.4kg / chiều cao yên 390mm
- Giá: £870 (cũ) – £1149 (mới)
Công ty Oset của Anh đã tạo dựng tên tuổi của mình với hàng loạt đàn em của họ và, ngày càng nhiều, những người chạy xe địa hình điện trưởng thành với 12,5R – sản phẩm bán chạy nhất. Nhằm vào những đứa trẻ 3-5 tuổi, nó rất giống một chiếc xe máy đầu đời trước khi có thể chuyển sang PW50 hoặc những chiếc tương tự.
Có một tay ga thông thường và vận hành đơn giản. Sức mạnh và phản ứng ga đều dễ dàng điều chỉnh và có phanh trước và sau kiểu xe đạp.
Chất lượng cũng tốt, với vành (niềng), moay-ơ (hub), tay lái và gác chân làm bằng hợp kim, cộng với hệ thống treo điều chỉnh cao cấp. Tuổi thọ pin tốt trong hai đến ba giờ, không có bộ phận “nóng” nào và có một bộ chắn xích kín hoàn toàn.
2019 Honda CRF450L
- Thông số: 449cc / 24.6bhp / 130.8kg / chiêu cao yên 940mm
- Giá: £7900 (cũ) – £9469 (mới)
Theo nhiều cách, người hâm mộ xe cào cào dual-sport, chơi xe nghiệp dư, yêu thích chạy cào cào trên đường giao thông đã chờ đợi kể từ khi dòng XR rực rỡ của Honda ngừng sản xuất. Về cơ bản, L là phiên bản hợp pháp, mềm mại hơn của CRF450X – một chiếc motocross.
Một điều chỉnh cho khí thải / dịch vụ / độ bền có nghĩa là giảm sức mạnh xuống mức 25bhp (mã lực phanh) đáng thất vọng nhưng vẫn có mô-men xoắn lớn. Có cả hệ thống treo chất lượng cao có thể điều chỉnh, đèn, còi, xi nhan… hợp pháp để có thể chạy trên đường.
2001-2008 Suzuki DRZ400S
- Thông số: 398cc / 39bhp / 133kg / chiều cao yên 935mm
- Giá: £2600-4300 (cũ)
Suzuki đã thiết lập chuẩn mực cho xe địa hình dual-sport, có thể tham gia giao thông hợp pháp, đơn giản, hiệu quả DR350 làm mát bằng không khí từ năm 1992-1999 và DRZ400S làm mát bằng chất lỏng đã chứng tỏ là một mẫu xe kế nhiệm xứng đáng.
Mặc dù đã bị khai tử sau năm 2008, nhưng vẫn có nhiều xe xuất hiện và trong sự đáp ứng yêu cầu cách khiển dễ dàng, cơ khí chắc chắn, đáng tin cậy và tính linh hoạt toàn diện.
Sức mạnh dồi dào mà không đáng sợ; khung gầm nhẹ, dễ điều khiển và phù hợp cho hầu hết người chơi và nó bền bỉ mà không cần “nuông chiều”. Một công cụ toàn diện tuyệt vời và không phải lo lắng khi sử dụng.
2018 Honda CRF250L Rally
- Spec: 250cc / 23bhp / 157kg / 895mm seat height
- Price: £3995 (used) – £5599 (new)
Rally là phiên bản kiểu dáng “phiêu lưu” của chiếc xe cào cào đường trường CRF250L mà Honda đã giới thiệu vào năm 2012. Như vậy, nó có đồ bảo vệ lớn và nhiều hơn, bình xăng 10,7 lít lớn hơn (bản L 7,8 lít) và lớn hơn một chút và cao hơn tổng thể, tất cả làm cho nó trở thành một chiếc xe tốt hơn cho những cung đường dài.
Mặc dù vậy, nó cùng động cơ xi lanh đơn DOHC và nhẹ, bên trong là khung gầm cào cào, làm cho nó trở thành một chiếc xe có khả năng off-road tốt.
Biên tập bởi VivuMoto từ MCN – motorcyclenews.com