KTM AG (Kraftfahrzeug Trunkenpolz Mattighofen, trước đây là KTM Sportmotorcycle AG) là một nhà sản xuất xe máy, xe đạp và xe thể thao của Áo thuộc sở hữu của Pierer Mobility AG và nhà sản xuất Ấn Độ Bajaj Auto International Holdings BV. Nó được thành lập vào năm 1992 nhưng có nền tảng từ đầu năm 1934. Ngày nay, KTM AG là công ty mẹ của KTM Group, bao gồm một số thương hiệu xe máy.
KTM nổi tiếng với những chiếc mô tô địa hình (enduro, motocross và supermoto). Kể từ cuối những năm 1990, nó đã mở rộng sang sản xuất mô tô đường phố và phát triển xe ô tô thể thao – cụ thể là X-Bow.
Từ năm 2012, KTM là nhà sản xuất xe máy lớn nhất châu Âu trong 4 năm liên tiếp. Trên toàn cầu, công ty là một trong những nhà sản xuất mô tô địa hình hàng đầu.
Lịch sử
KTM được thành lập vào năm 1934 bởi Hans Trunkenpolz và ban đầu được gọi là Kraftfahrzeuge Trunkenpolz. Bởi vì công ty thực sự là một cửa hàng gia công kim loại và doanh số bán hàng khá thấp, các chủ sở hữu đã quyết định bắt đầu sản xuất xe máy. Hai năm sau, vào năm 1953, một doanh nhân người Áo tên là Ernst Kronreif đã mua một phần lớn cổ phần của công ty được đổi tên thành Kronreif & Trunkenpolz Mattighofen (KTM).
Trong năm đầu tiên tồn tại, họ chỉ có 20 nhân viên và họ sản xuất khoảng ba chiếc xe máy mỗi ngày, bao gồm cả 98cc R100, một dự án bắt đầu vào năm 1951. KTM lần đầu tiên tham gia vào các sự kiện đua xe thể thao vào năm 1953 trong cuộc thi Gaisberg lần thứ 5, trong đó nó giành được ba vị trí đầu tiên.
Một năm sau, KTM đã tổ chức kỷ niệm việc giao chiếc mô tô thứ 1000 của họ và cùng năm đó, họ đã giành chức vô địch quốc gia Áo 125. Hai năm sau, vào năm 1956, KTM lần đầu tiên tham gia cuộc đua International Six Days và Egon Dornauer đã giành huy chương vàng.
Năm 1959, kỹ sư Ludwig Apfelbeck của KTM đã phát triển một chiếc mô tô đua mới mà Erwin Lechner sử dụng để giành chiến thắng trong nhiều cuộc thi offroad. Mặc dù mọi thứ đang diễn ra khá suôn sẻ đối với công ty, nhưng KTM bắt đầu sản xuất xe đạp vào năm 1964.
Hai năm sau, KTM bắt đầu sản xuất Penton Six Days cross country, một chiếc mô tô dự kiến sẽ được xuất khẩu sang Mỹ. Cùng năm đó đánh dấu chức vô địch quốc gia Áo của Manfred Klerr bằng chiếc xe motorcross 250cc mới.
Quan trọng hơn, vào năm 1973, KTM bắt đầu sản xuất hàng loạt xe motorcross và enduro 250cc cùng một lúc, đội Áo ghi điểm Vô địch Thế giới đầu tiên và giành chức vô địch Grand Prix đầu tiên. Cho đến năm 1974, KTM đã có không dưới 42 mẫu xe, nhưng kể cả như vậy, công ty vẫn bắt đầu sản xuất KTM Hobby III trong cùng năm đó.
KTM bắt đầu những năm 80 với một thành công quan trọng khi họ giới thiệu những chiếc xe motocross 125cc làm mát bằng nước đầu tiên vào năm 1981, và một năm sau đó, họ triển khai hệ thống treo sau Pro Lever mới cho tất cả các mẫu motocross của mình.
Năm 1984, KTM bắt đầu sản xuất bộ két nước tản nhiệt và bán chúng cho các đối thủ cạnh tranh (Suzuki là một trong những cái tên quan trọng nhất). Tuy nhiên, đồng thời với việc sản xuất các bộ phận xe máy, công ty đã kỷ niệm động cơ KTM thứ 100.000 của họ với động cơ dung tích 500cc, với hệ thống làm mát bằng chất lỏng và có thể sản xuất hơn 50 bhp.
Việc sản xuất hàng loạt động cơ KTM 4 thì làm mát bằng chất lỏng bắt đầu vào năm 1987 nhưng một năm sau, một trong những người sáng lập công ty, Eric Trunkenpolz qua đời. Do phá sản, công ty được chia thành các bộ phận độc lập, tiếp tục sản xuất bộ tản nhiệt, chế tạo xe máy và xe đạp. Năm 1992, KTM Sportmotorcycle GmbH mới chính thức được thành lập, có một đội ngũ quản lý mới, mẫu hard enduro mới và một thiết kế xe máy mới.
KTM Sportmotorcycle GmbH, là bộ phận hoạt động tích cực nhất năm 1994 được đổi tên thành KTM-Sportmotorcycle AG, công ty bắt đầu sản xuất mẫu xe chạy đường nhựa Duke.
Năm 1995, KTM mua lại Husaberg AB của Thụy Điển và tiếp quản White Power Suspension (Hà Lan). Sản xuất 12.000 xe máy, doanh thu 1,1 tỷ USD.
Năm 1996, KTM sản xuất loạt động cơ KTM LC4 đầu tiên với bộ khởi động điện tử. Các công ty con khác được thành lập (Đức và Thụy Sĩ). KTM-Motorradholding AG được niêm yết trên thị trường chứng khoán Vienna. Một năm sau đó LC4 Supermoto được giới thiệu dành cho đường trường và LC4 Adventure, chiếc xe du lịch đầu tiên của KTM.
Năm 1998, PDS (Hệ thống treo không liên kết) được áp dụng trên các mẫu xe 2 thì, thế hệ động cơ mới 125 / 200cc, thiết kế Z mới. Xây dựng nhà máy lắp ráp mới với trung tâm R&D mới. Khai trương công ty con tiếp thị KTM UK. KTM giành được vị trí thứ 2 đến 12 tại Cuộc đua Paris-Dakar lần thứ 20.
Năm 1999, Sản xuất động cơ 4 thì 125/200cc mới với hệ thống bôi trơn riêng biệt.
Năm 2003, ra mắt 950 Adventure, một năm sau đó KTM ra mắt 990 Super Duke, giới thiệu 990 RC8 Venom và 950 Supermoto R
Năm 2006, quan hệ đối tác với Polaris® bị hạ cấp đáng kể. KTM thông báo rằng kể từ bây giờ, công ty sẽ chỉ cung cấp Polaris® một vài động cơ cho ATV.
Trong năm 05/06 doanh thu kỷ lục tại KTM – lần đầu tiên đạt hơn 500 triệu EUR. Tổng cộng 84.421 xe máy đã được bán ra. Sự tăng trưởng tích cực này có được là nhờ sự ra đời của các mẫu xe xa hơn và trong phân khúc đường phố nhờ sự trình làng thành công của các mẫu xe mới (990 Adventure, 950 Super Enduro) và doanh số (950 Supermoto) 2 xi-lanh. bộ phận.
Năm 2007, Bajaj Auto Limited của Ấn Độ bắt đầu mua lại dần KTM. Ban đầu, vào tháng 11 năm 2017, công ty đã mua 14,5% cổ phần của KTM Power Sports AG.
Đến năm 2013 Bajaj Auto đã mua được 47% cổ phần của KTM. 51% còn lại thuộc sở hữu của CROSS Industries AG, trực thuộc Ban Giám đốc điều hành hiện tại của KTM Stefan Pierer. Trong năm này, KTM đã mua lại nhà sản xuất xe máy Thụy Điển Husqvarna Motorcycles trước đây từ chủ sở hữu trước đây là BMW Motorrad AG. Cùng năm đó, KTM đã tích hợp lại thương hiệu Husaberg vào Husqvarna Motorcycles, nơi mà thương hiệu này đã ra đời vào những năm 1990 khi Husqvarna được bán cho công ty Cagiva của Ý
Kết quả cuối cùng của quá trình tái cấu trúc, KTM Motorradholding GmbH đã trở thành KTM AG vào năm 2012. Năm 2015, KTM đạt doanh thu hơn 1 tỷ Euro và tuyển dụng 2515 nhân viên vào cuối năm đó. Trong số bốn công ty riêng biệt còn lại sau khi chia tách năm 1992, ba công ty hiện trở lại thuộc Tập đoàn KTM: KTM Sportmotorcycle GmbH , KTM Werkzeugbau GmbH và KTM Kühler GmbH (ngày nay là WP Radiators). KTM Fahrrad GmbH (KTM Bike Industries) vẫn là một công ty độc lập và thuộc sở hữu của các nhà đầu tư Trung Quốc. KTM-Group ngày nay có các thương hiệu KTM, Husqvarna Motorcycles và GasGas Motorcycles.
Năm 2021, Bajaj Auto đã bán 46,5% cổ phần của mình cho Pierer Mobility AG để đổi lấy 49% cổ phần của công ty sau này.
Xe máy địa hình KTM
KTM sản xuất nhiều loại mô tô địa hình. Không phải tất cả các mẫu của họ đều có sẵn ở mọi quốc gia.
Motocross – Dòng Motocross hiện tại được đặt tên là SX bao gồm các mẫu xe hai thì xi-lanh đơn 50, 65, 85, 105, 125, 150 và 250cc (các mẫu 50 SX, 65 SX và 85 SX là xe đạp trẻ em và thiếu niên), và các mẫu xi-lanh đơn 250, 350 và 450 cc (SX-F). Năm 2005, KTM đã phát hành 250 SX-F mới. Kể từ năm 2007, SX-F là dòng mô tô đua mới của KTM. Các phiên bản hiện tại của dòng KTM SX-F có động cơ trục cam kép trên cao (overhead camshaft) được mệnh danh là “RC4”.
Cross-Country – Dòng xe việt dã được đặt tên là XC bao gồm các mẫu xe hai thì 150, 250 và 300cc và các mẫu xe bốn thì 250, 350 và 450cc. Các động cơ XC hai thì ngoại trừ loại 150cc đều có sẵn phiên bản hộp số truyền tỷ số rộng hoặc tỷ số truyền hẹp (khi chuyển số, có sự thay đổi ít nhiều vòng tua rõ rệt). Các dòng bốn kỳ được trang bị với một hộp số tỷ số nửa gần. Hầu hết các mẫu xe đều được trang bị bộ khởi động điện.
Xe XC rất nhẹ chỉ là xe đạp thi đấu; chúng không đáp ứng các quy định về tương đồng (Homologation).
Enduro – Phiên bản enduro EXC hợp pháp trên đường phố của xe đạp việt dã XC của KTM được trang bị hệ thống treo không liên kết, hộp số và đèn có tỷ số truyền rộng hơn.
Dòng hiện tại có sẵn ở Mỹ bao gồm các mô hình EXC bốn thì 250, 350, 450 và 500 (thực tế là 510cc) [49] và mô tô thể thao kép Enduro R 690cc .
Free Ride – Dòng xe mô tô địa hình nguyên bản của KTM có thể được mô tả là sự giao thoa giữa Enduro và xe trial. Freeride 250R là phiên bản sửa đổi, nhẹ hơn của động cơ Enduro 250 EXC và có hộp số sáu cấp được phát triển đặc biệt với tỷ số truyền gần nhau ở các cấp số thấp và tỷ số truyền rộng cho cấp số thứ sáu. Một phiên bản Free ride bốn thì 350cc với các đặc điểm tương tự, và các mẫu không cấp số chạy hoàn toàn bằng điện Freeride E-SX, Freeride E-XC cũng như phiên bản đường phố Freeride E-SM có ở thị trường Châu Âu.
Supermoto – KTM là nhà sản xuất đầu tiên cung cấp một chiếc xe supermoto sẵn sàng để đua. Tuy nhiên, công ty đã ngừng sản xuất supermoto vào năm 2016, chỉ bán 690 SMC R. Đối với đời 2019, mẫu 690 SMC R đã được đổi mới hoàn toàn. Hiện phiên bản mới nhất của động cơ LC4 xi-lanh đơn có trên Duke 2016. Các mẫu supermoto trước đó bao gồm 625 SMC và phiên bản đua 560 SMR. Mẫu SMC R 690 nhẹ 141 kg có động cơ bốn thì một xi-lanh (LC4) làm mát bằng chất lỏng 48 kW và ly hợp trượt APTC được dẫn động bằng thủy lực (côn dầu).
Xe adventure – KTM hiện đang sản xuất xe adventure dual-sprot 1090 Adventure, 790 Adventure và 1290 Super Adventure với các phiên bản với chiều cao yên xe, bánh xe và hệ thống treo khác nhau giúp xe phù hợp với đường phố (S), địa hình (R – cho rally) hoặc thiên về touring (T).
Xe 1090 Adventure và 1290 Super Adventure được trang bị động cơ bốn thì V-twin 75 độ (LC8). 790 Adventure được trang bị động cơ bốn thì kép song song LC8 mới. Cả 3 đều có ly hợp trượt, các chế độ lái điều khiển điện tử (thể thao, đường phố và trời mưa) với 1290 và 790 có màn hình TFT và 1090 có màn hình kép (analog cộng với LCD).
Thông tin các dòng xe khác VivuPedia không đề cập đến các bạn có thể tìm hiểu thêm ở ngoài.