Sherco là một nhà sản xuất xe máy của Pháp và Tây Ban Nha, chuyên về xe địa hình. Sherco nổi tiếng với những chiếc xe trials phổ biến, mặc dù họ cũng sản xuất xe enduro và supermoto.
Công ty được thành lập vào năm 1998, và hiện có hai cơ sở sản xuất. Một nhà máy ở Caldes de Montbui, Tây Ban Nha, cách Barcelona khoảng 30km về phía bắc là nơi sản xuất xe trials của hãng. Xe enduro và supermoto được sản xuất tại một nhà máy ở Nîmes, Pháp, gần Ý.
Cái tên Sherco bắt nguồn từ sự hợp nhất của hai từ, Bultaco và Sherpa, gợi lại nguồn gốc của công ty. Mặc dù Sherco được thành lập vào năm 1998, nhưng đó là năm 1999 trước khi chiếc xe trials đầu tiên lăn bánh của dây chuyền sản xuất. Nó tập hợp tất cả các thành phần tốt nhất từ các nhà sản xuất đối thủ của nó. Thiết kế ban đầu thực sự rất tốt, thiết kế khung chính không hề thay đổi cho đến năm 2006; 7 năm sau khi ra đời, và động cơ không thay đổi mạnh mẽ cho đến năm 2011, trong dòng chảy tiến hóa nhanh chóng của thế giới xe trials thì đó là một thời gian dài.
The Sherco trials range is available in a wide range of engine sizes, including: 80cc (called the 0.8), 125cc (1.25), 200cc (2.0), 250cc (2.5), 272cc (called the 2.9 for marketing purposes) and 300cc (3.0 Cabestany replica of 2010) 2-stroke machines. Sherco also introduced a 320cc (3.2) 4-stroke engine in 2005. Sherco added the prefix initials ST to the engine range in 2009 to signify the trials motorcycle range, rather than the SE enduro and SU supermoto bikes now available.
In 2006, Sherco modified the tuning of the 2.9, 272cc, model; making a more mellow throttle response for better grip in wet conditions. This was done by increasing the volume of the cylinder head combustion chamber (lowering the compression ratio) and reducing the cross section area of the transfer ports. Other changes including the new chassis (now painted black rather than chrome plated), new gearbox ratios and a new front fork manufacturer. All these changes made the 2006 Sherco more usable for more riders. 2006 also saw the introduction of a Cabestany replica 2.9 model with limited edition graphics.
Fabien Planet at the 2010 WEC GP of Italy
In 2009, Sherco introduced the Sherco R; a commercially available version of Albert Cabestany’s works machine available in 2.9 (2-stroke) and 3.2 (4-stroke) models, which, among other modifications, included: a titanium exhaust front pipe, high compression cylinder head, keihin carburettor and numerous carbon fibre components.
2010 saw a Sherco radically change the look of their trials motorcycles by relocating some of the motorcycle’s key components. This lateral thinking saw the fuel tank and the air inlet box swap places, allowing the weight of the fuel to be lower down, lowering and moving the centre of gravity down and further back, while the relocated air box meant a cleaner supply of air for the engine. 2010 also saw Sherco bring back the Cabestany replica; last seen in 2006. Based on the 2010 bike, the Cabestany replica now had a 300cc engine, which had never been commercially available before (works machines only), a new Dellorto VHST 28mm carburettor, a new blue frame colour scheme and a titanium front exhaust pipe.