Cái nhìn tổng quan đầu tiên về Kawasaki KLX230 2020 (11 nhận định sớm)

Kawasaki KLX230 2020: xe đa dụng (dual-sport) mới

Tất cả những thứ mới trên chiếc cào cào dual-sport Kawasaki KLX230. Một lựa chọn với chi phí thấp hơn, dễ tiếp cận hơn so với KLX250, KLX230 nhằm thu hút những người lái mới quan tâm đến việc đi bụi trong khi vẫn giữ được khả năng đi trên đường nhựa.

1. Mọi thứ đều mới trên KLX230, từ khung gầm cho đến động cơ. Đông cơ không phải là phiên bản cỡ nhỏ của KLX250. Thay vào đó nó thiết kế hệ thống SOHC đơn giản hơn với hai súp-páp và làm mát bằng không khí. Khung gầm nhỏ hơn đáng kể so với KLX250, với KLX230 chiều cao yên thấp hơn (5cm) trọng lượng nhẹ hơn (6kg) và rẻ hơn đáng kể (900$ – 21 triệu VND)

2. KLX230 có hai lựa chọn: có ABS và không có ABS. Bạn sẽ trả thêm 300 đô la (7 triệu VND) cho ABS và ABS nặng thêm 1kg. Kawasaki tuyên bố đây là một sản phẩm ABS đa năng mang tính cách mạng mới của Bosch, hoạt động trên cả đường phố và đường đất. Kawasaki nói rằng ABS hoạt động muộn hơn một chút so với thiết lập ABS chỉ dành cho đường phố, cho phép trượt lốp một chút trước khi được kích hoạt. Điều đáng chú ý là phiên bản ABS có đĩa 265mm, trong khi đĩa trước tiêu chuẩn KLX230 có đường kính chỉ 240mm. Cả hai mẫu xe đều có đĩa phanh sau 220mm.

3. Một cặp bánh xe 18-21 inch tiêu chuẩn được sử dụng. Lốp xe là IRC Trails GP-21F và GP-22R, cũng được trang bị trên Honda CRF250L. Chúng sẽ ổn định trên đường phố, mặc dù những người thích chạy xe đường đất sẽ muốn lốp phù hợp hơn với đường địa hình. Vành (niềng) được làm bằng nhôm để giúp trọng lượng của xe dưới 136kg.

4. Hành trình giảm xóc sau dưới 23cm, mỗi đầu giảm xóc ngắn hơn một chút cho xe có nhiều cao yên thấp hơn. Ngoại trừ chỉnh được mức chịu tải, hệ thống treo KLX 230 không thể điều chỉnh thêm những thứ khác. Hành trình ngắn hơn giúp giữ chiều cao yên ở mức 880mm

5. Công suất được cân bằng trên động cơ oversquare (động cơ kỳ ngắn). Làm mát bằng không khí và trang bị đầu xi-lanh với SOHC với súp páp, động cơ hoàn toàn đơn giản. Động cơ khá lành sẽ không làm những người mới lái rất dễ diều khiển nó. Hộp số sáu cấp để đảm bảo việc chạy đúng số luôn được sẵn sàng

6. Ai cũng có thể bắt đầu với KLX230. Có đề, cùng với động cơ tỉ số nén tương đối thấp

7. Cùng với động cơ nhỏ đi kèm khung dạng perimeter bằng thép nhỏ gọn. Chiều dài cơ sở chỉ 1380mm (ngắn hơn 5cm so KLX250). Tuy nhiên, để chắc chắn rằng chiếc xe mới không làm người lái ngạc nhiên với khả năng xử lý quá nhạy, góc nghiêng đánh lái 27,5 độ thoải mái. Khoảng sáng gầm 26,5cm.

8. Có thể đi hai người thoải mái. KLX230 có yên cho 2 người và có gác chân cho người ngồi sau

9. Nếu bạn có khả năng sửa chữa, bạn sẽ rất vui khi biết rằng chiếc xe đi kèm một bộ công cụ. Thậm chí còn hay hơn, hộp đồ có thể khóa và dùng chung khóa với xe.

10. Kiểu dáng được lấy cảm hứng từ KX, với một đèn pha quá khổ. Kawasaki muốn chắc chắn rằng bạn có thể nhìn thấy và được nhìn thấy vào ban đêm. Đèn pha dùng là halogen 50/60 W, với một chụp đèn lớn bao quanh nó. Chắn bùn phía trước được làm ngắn để đảm bảo có luồng không khí đến các lá làm mát trên động cơ.

11. Bạn sẽ nhìn thấy KLX230 tại các showroom vào cuối mùa hè năm nay