Handguard – Bảo vệ tay lái

Bảo vệ tay lái (tiếng Anh: handguard) là một bộ phận lắp trên ] giúp bảo vệ tay khỏi các vật va vào tay lái như đất, cành cây, giảm thiểu xung lực tác động tới ] khi va chạm. Ngoài ra với loại tay lái vòng quanh tay nắm (wrap-arround) còn giúp tránh bị gãy tay phanh tay côn khi đổ xe, và tránh ghi-đông bị cắm chặt xuống đất. Có 2 loại handguard phổ biến trông các xe ] là loại bảo vệ tay lái hở ở đầu ghi-đông hay còn được gọi là open handguard hoặc MX-style handguard (handguard kiểu motocross) và bảo vệ...

Đọc tiếp

Hard enduro

Hard enduro đôi khi được gọi là extreme enduro là một sự kiện diễn ra ngoài trời sử dụng xe cào cào enduro trên đường được làm bằng các yếu tố tự nhiên hoặc nhân tạo (đất, cát, v.v.), chướng ngại vật chủ yếu là tự nhiên (đồi núi, đá, thân cây, vũng nước, v.v.), để kiểm tra khả năng kỹ thuật của người lái và khả năng chống chọi với những địa hình khắc nghiệt nhất của mô tô. Sự cạnh tranh là để hoàn thành toàn bộ đường đua hoặc số lượng vòng yêu cầu càng nhanh càng tốt. Hard enduro có tên...

Đọc tiếp

Hard Enduro World Championship

FIM Hard Enduro World Championship trước kia có tên gọi là World Enduro Super Series (WESS) là giải vô địch mô tô địa hình thể loại enduro dành cho các vận động viên chuyên nghiệp cũng như các vận động viên tự do. Ban đầu giải đấu có tên là World Enduro Super Series được tổ chức lần đầu vào năm 2018, sau đó nó đã trở thành giải vô địch hard enduro được công nhận nhiều nhất trong vòng hai mùa giải. Dựa trên thành công to lớn đó, giải đã được tổ chức mô tô thế giới FIM công nhận và được đổi tên thành FIM...

Đọc tiếp

Hệ thống chống bó cứng phanh

Hệ thống chống bó cứng phanh (ABS, viết tắt của Anti-lock Braking System được dịch từ tiếng Đức Antiblockiersystem) là một hệ thống trên ô-tô và xe máy, giúp cho bánh xe của phương tiện không bị bó cứng trong khi phanh (phanh trượt), chống lại việc bánh xe bị trượt dài trên mặt đường Trên xe máy, hệ thống chống bó cứng phanh ngăn không cho bánh xe hai bánh bị bó cứng trong các tình huống phanh gấp . Dựa trên thông tin từ cảm biến tốc độ bánh xe, bộ ABS sẽ điều chỉnh áp suất của dầu phanh để giữ lực kéo trong quá trình giảm tốc nhằm tránh tai nạn. ABS dành cho xe máy giúp người lái...

Đọc tiếp

Hengjian Z300 (恒舰Z300)

Dung tích động cơ của chiếc Z300 này không lớn nhưng vẫn hoạt động mạnh mẽ, trọng lượng của xe khoảng 104,5kg, theo đuổi thiết kế gọn nhẹ, Z300 còn có thể phát huy khả năng tăng tốc mạnh mẽ và khả năng off-road. Ngoài ra, hiệu quả phanh và khả năng hấp thụ sốc của nó rất đáng để bạn tham khảo. Cấu trúc khung chrome-molypden của Z300, khung xe có độ chắc chắn cao với tay đòn được buộc chặt, giảm xóc túi khí trung tâm thủy lực có thể điều chỉnh và giảm xóc trước kéo dài giúp...

Đọc tiếp

Honda CRF

Dòng xe Honda CRF là một dòng xe mô tô bao gồm motocross, trail (đường mòn), và dual sport được sản xuất bởi Honda. Dòng CRF được ra mắt vào năm 2000 như một sự kế thừa của dòng Honda CR. Những chiếc motocross cỡ lớn được trang bị động cơ bốn thì xi-lanh đơn, làm mát bằng chất lỏng, có dung tích từ 149 cc (9,1 cu in) đến 449 cc (27,4 Hiện tại, họ đã có những chiếc mô tô thể thao kép. Những chiếc CRF thân thiện với đường mòn hơn có động cơ làm mát bằng không khí đơn giản và có dung tích từ...

Đọc tiếp

Honda CRF

Honda CRF là một dòng xe địa hình 4-thì được sản xuất bởi Honda. Dòng CRF được ra đời năm 2000 kế nhiệm dòng Honda XR. The full sized motocross bikes are equipped with liquid-cooled, single cylinder four-stroke engines that are available from 149 cc (9.1 cu in) to 449 cc (27.4 cu in). They now have dual-sport motorcycles. The more trail friendly CRF's have simple air-cooled engines, and are available from 50 cc (3.1 cu in) to 230 cc (14 cu in). Honda CRF450R là chiếc đầu tiên của dòng xe này, followed by the CRF250R in 2004. Further down the line, the CRF450X and CRF250X bikes emerged, both designed for mostly off-road use. They are considered among the best motorcross bikes of their class, and have been a leading...

Đọc tiếp

Honda CRF150L

Vào tháng 11 năm 2017, một mẫu mới có tên CRF150L được ra mắt tại Indonesia. Động cơ EFI 149cc ] ] ] ] được dùng trên Honda Verza. Nó được sản xuất bởi Astra Honda Motor. Các đời CRF150L 2018 2022 Đặc điểm kỹ thuật Kích thước và trọng lượng Dài: 2119 mm Rộng: 793 mm Cao: 1153 mm Khoảng sáng...

Đọc tiếp

Honda CRF150R

Honda CRF150R và một chiếc ] đua được ra mắt năm 2006 cho đời 2007. Nó cạnh tranh trong hạng xe Mini với các xe 85cc ]; Tuy nhiên, nó không được đua cùng với các xe 85cc chỉnh sửa hoặc nguyên bản. Nó phải đua trong hạng Supermini.  Tất cả các xe đua Honda đời 2008 đều là ], trong khi những năm trước, có vài mẫu xe đua 2 thì. Chiếc CRF150R có động cơ mạnh mẽ làm mát bằng chất lỏng, 4 van (súp páp) Unicam tạo ra sức mạnh ấn tượng ở dải tua rộng và chỉ nặng 19.8kg. Với phuộc...

Đọc tiếp

Honda CRF250L

Honda CRF250L là một chiếc cào cào dual-sport, nằm trong serial Honda CRF, được sản xuất bởi Honda. Nó được ra mắt đầu tiên vào năm 2012 cho mẫu năm 2013. Nó kết hợp động cơ đối trọng DOHC xi-lanh đơn, phun nhiên liệu hiệu quả cao, và khởi động điện với vị trí ngồi thoải mái, đèn pha, đèn hậu, đèn báo rẽ, gương, hệ thống ống xả tuân thủ EPA và Ủy ban Tài nguyên không khí California. CRF250L có các biến thể là CRF250M và CRF250 Rally Lịch sử sửa đổi 2012-2016

Đọc tiếp

Honda CRF250RX

CRF250RX xuất hiện lần đầu vào năm 2019, là một mẫu xe chuyên dụng cho các cuộc đua enduro (cuộc đua sức bền trên địa hình gồ ghề) dựa trên CRF250R - một chiếc xe dành riêng cho các cuộc đua motocross. Cấu hình cơ bản giống như mẫu CRF250R 2019, đã có sự thay đổi hoàn toàn ở mẫu 2018, với động cơ và hệ thống treo dành cho xe đua enduro. Dung tích bình xăng là 8,5 lít, lớn hơn 2 lít so với 6,3 lít của chiếc motocross CRF250R, nhưng bản R được làm bằng titan, trong khi CRF250RX được làm bằng nhựa. Bánh sau...

Đọc tiếp

Honda CRF300 RALLY

Tháng 11/2020, Honda Thái Lan đã ra mắt CRF300L cùng với CRF300 Rally với dung tích xi lanh 286,1cc. Đây là thiết kế mới dựa trên phiên bản CRF250L và CRF250L Rally Thông số kỹ thuật của Honda CRF300L và Honda CRF300 Rally Động cơ: Hệ thống phun nhiên liệu PGM-FI 4 kỳ DOHC làm mát bằng nướcThể tích xi lanh (cc): 286.01Đường kính xi lanh x Hành trình (mm.): 76,0 x 63,047Tỷ số nén: 10,7: 1Hệ thống ly hợp: Bộ ly hợp ướt nhiều đĩaHệ thống truyền động: 6 cấp sốTỉ số truyền:Số 1: 3.538Số 2: 2.250Số 3: 1.650Số 4: 1.346Số 5: 1.115Số 6:...

Đọc tiếp

Honda CRF300L

Tháng 11/2020, Honda Thái Lan đã ra mắt CRF300L cùng với CRF300 Rally với dung tích xi lanh 286,1cc. Đây là thiết kế mới dựa trên phiên bản CRF250L và CRF250L Rally, động cơ có xi lanh hành trình dài hơn 8mm (từ 55 lên 63mm) so với CRF250L. CRF300L đã thay thế CRF250L trên thị trường, nhưng ở Nhật Bản 300L và 250L vẫn được bán song song với nhau. CRF300L ở thị trường châu Âu vẫn sử dụng đèn pha halogen như CRF250L cũ trong khi các thị trường khác đã được thay thế bằng đèn led. Cuối năm...

Đọc tiếp

Honda CRF450L

Honda CRF450L (được đặt tên mới là CRF450RL từ năm 2020) là chiếc cào cào dòng CRF 450cc dual-sport của Honda. Nó được giới thiệu vào tháng 8/2018 và được bán chính thức trong tháng 9 cùng năm. Nó là thành viên thứ 5 trong dòng cào cào dual-sport của CRF (hậu tố -L), sau CRF230L, CRF250L, CRF1000L Africa Twin và CRF150L, sau này có thêm CRF300L. Không giống các xe khác trong dòng này, khung và động của của 450L được lấy trực tiếp từ chiếc motocross CRF450R và chiếc enduro CRF450X, trong khi các xe con lại như CRF150L và CRF250L không chia sẻ bất cứ thứ gì từ những chiếc motocross và enduro của hãng. Bản...

Đọc tiếp

Honda CRM250

CRM250R ra mắt vào tháng 4 năm 1989, là mẫu xe máy địa hình được trang bị động cơ 2 thì làm mát bằng nước. Vào thời điểm đó, nó là mẫu xe dành cho đường công cộng thừa hưởng công nghệ và kiểu dáng của dòng xe CR 2 thì đang thi đấu trong các cuộc đua motocross ở Nhật Bản và nước ngoài. Đây cũng là dòng CRM thứ ba sau CRM50 và CRM80 xuất hiện vào năm 1988. Bằng cách tập trung trọng tâm (khối lượng) vào giữa thân xe, khung sau được tách ra để cải thiện khả năng cơ động và để cải thiện khả năng...

Đọc tiếp

Honda Cross Cub 110

Cross Cub được giới thiệu vào năm 2013 là một mẫu xe biến thể của Super Cub với phong cách và trang bị gợi nhớ đến hoạt động giải trí ngoài trời, được gọi ngắn gọn là CC110 Chiếc xe dựa trên Super Cub 110, có khung thép ống tròn bảo vệ xung quanh đèn pha, tay lái thẳng đứng hơn Super Cub. Hệ thống treo có thông số kỹ thuật tương tự như Super Cub 110 Pro, chịu được điều kiện sử dụng khắc nghiệt và được kết hợp với lốp 17 inch. Yên ngồi rộng và dày chỉ có trên Cross Cub 110. Các biến thể...

Đọc tiếp

Honda CT110 Hunter Cub

CT110 Hunter Cub là mẫu xe được phân loại là "xe máy leo núi" xuất hiện vào năm 1981 cùng với các xe Silk Road (250cc), Ihatov (125cc). Nó là một hạng mục sẽ được đưa vào dòng xe địa hình trong những năm sau này, nhưng vào thời điểm đó nó được dùng để chỉ một chiếc xe máy có thể đi lại dễ dàng như đi bộ trong địa hình tự nhiên. Mặc dù khác với ý nghĩa ban đầu của từ trek, nhưng hình ảnh chiếc xe máy leo núi có thể dễ dàng hình dung từ việc đi bộ ở Noyama được gọi là "trekking"...

Đọc tiếp

Honda CT125 Hunter Cub / Trail125 ABS

CT125 Hunter Cub tại một số thị trường có tên là Trail125 ABS từng được trưng bày dưới dạng mẫu concept tại Tokyo Motor Show 2019, được ra mắt với tên gọi chính thức là "CT125 Hunter Cub" vào năm 2020. Nó có một phong cách dường như đã hồi sinh CT110 (Hunter Cub, 1981), một Super Cub dành cho những chuyến đi phượt trước đây, và cơ sở là Super Cub C125 (2018+). Tuy nhiên, nó không được tạo ra chỉ bằng cách thay thế các bộ phận bên ngoài, và khung, ống xả mà động cơ và hệ thống truyền động đã được thay đổi các...

Đọc tiếp

Honda Montesa 4Ride

Được lấy cảm hứng từ những chiếc xe ], Montesa 4Ride là chiếc xe ] được xây dựng xung quanh 4 yếu tố chính: phiêu lưu, vui nhộn, tự do và linh hoạt. Xe được trang bị lốp Dunlop D804GP cho độ bám tốt, và chỉ với 81kg, động cơ được chế tạo cho sự linh hoạt và tốc độ. Bình xăng có dung tích 4,4 lít, có thể đi được quãng đường 120km cho một bình. Xe có đầy đủ các điều kiện để lưu thông trên đường (đèn, còi, xi nhan, gương, chỗ bắt biển số).

Đọc tiếp